Une taxe doit être applicable sans créer une nouvelle bureaucratie. Une taxe au km sur les biens, c'est une sorte de TIPP à taux variable. Sauf à rétablir les "acquits" et octrois, le meilleur moyen de recouvrer une telle taxe serait encore de l'approcher par une taxe carbone à taux variable. Encore faut-il que la comptabilité fiscale le permette ! C'est ce que notre réseau a proposé en faisant de la taxe carbone une vraie taxe au carbone ajouté (TCA). Cela permettait au stade de la consommation finale, comme pour la TVA, d'avoir le carbone incorporé réel qui est directement proportionnel au km parcouru, une fois ôté le carbone incorporé dans le bien lui-même. Dès lors, il serait imaginable d'avoir des TCA différentes selon des critères tels que le niveau de captivité carbone du consommateur face au service attendu (problème dit de la fongibilité) ou de la dépendance nationale. En clair, cela aurait éviter les discussions sur les contreparties.
Sans compter que cela règle le problème du fameux bilan carbone et de l'affichage carbone automatiquement produit ! Mais précisément, les lobbies constitués autour de ce bilan (je tairai les noms), s'y sont vigoureusement opposés.